连环暴击!货物签收30天才上架 入美邮费或飙涨100%

这个月的新吐槽:亚马逊仓库货物上架奇慢,签收30天才上架,无奈至极。

亚马逊卖家崩溃,签收30天才上架

最近因为疫情、暴乱等原因,美国后端物流受到了影响,除了四大快递爆仓之外,亚马逊仓库也开始出现了签收后迟迟不上架的情况,卖家反映某些仓库最短3、4天才接收,最长有30天……

卖家眼看着货好不容易到仓库了,却好几天不上架,或者是1000件只上架80件,上架速度奇慢。

卖家A:别人在爆单,自己的库存都快没了,真的是气死人了,现在亚马逊签收了,也不给我登记上架,物流派送完了,登记上架起码要7-15天。

卖家B:自己的体验和问其他人,具体情况是,SDF8两周才上架,AVP1六天上架,CLT2签收半个月了,上架才上了一半。CLT2从上周开始就好像挂了,没有登记,没有接收。

卖家C:现在这情况比旺季还夸张,我的是IND9的,6月2日快递派送的,10箱货就只上了1箱,太慢了。

卖家D:据说仓库PHX3、IND4这两个仓库一到货就上架的。

卖家E:绝了,SMF3签收了,发的红单签收了一个月才给我上架,死亡仓库。

卖家F:以前货在路上急死了,还可以找货代,现在货到了却不给你上架更急,问客服,客服也不管用。

上架慢到哭,除了等还有什么办法?

小编统计了上架拖延的亚马逊仓库,主要有:SDF8、Clt2、AVP1、SMF3、CHA2、IND9、LAX9、FTW1等,比较受人吐槽的仓库是ONT8、Clt2和FTW1。但也有卖家发现被吐槽速度奇慢的仓库,上架也只需两三天,所以每个仓库具体情况不一样,有些仓库拖得很严重,有些轻轻松松几天就可以上架了。

亚马逊仓库check in慢、上架慢的情况,此前旺季也有出现过,但这次问题更为严重,主要原因疫情减少了一部分的人手,特别是热门的仓库,人手极其不够,有些热门类目爆单之后,卖家疯狂补货,某些地区的货物爆发式增长,本来效率低的仓库现在就更低了。

所以建议卖家尽量避开热门仓库,安排一些冷门的仓库,像卖家反映,美西仓库上架比美东仓库比较慢,所以可以尝试分仓去美东。同时,建议卖家的货物超14天没有上架,提供证据,后台开case。

此外,某货代就此对卖家发出提醒:“亚马逊LAX9、ONT8、ONT6等仓库预约都要3个星期以后,美国拖车公司反馈现在堆场堆了太多柜子无法派送,华人海外仓几乎都爆仓,洛杉矶被最近爆发式增长的电商货物已经攻陷,最近直送柜都是到港以后2-3周才能派送,还有能不走快递派送的尽量不走,请选择卡车派送,UPS请尽量减少使用,因为提取遥遥无期。”

如果卖家现在未来有补货计划,就要提前准备好了,宝通达的负责人表示:“相比较FBA,自发货是另外一种选择。而且卖家要具体规划好物流时间,比如物流运输时间需要一个月的,就要提前点开始备货计划了。”(另外插一句,自发货的速度也是令卖家堪忧,有卖家表示自发货超60%的订单没有按时投递,4月份的订单都还没到。)

总而言之,今年让卖家体验到了物流前所未有的极端体验,运费贵、运输时间长、货物被抢、仓库爆仓、、check in慢、上架慢……但坏到一定程度之后,大环境又给大家一点甜头,比如后端爆仓好转、空运价格回落这类,让卖家像坐过山车一样,在今年感受刺激的感觉……

7月1日起美向轻小快件资费或涨价100%

本来上架慢、物流时效慢就算了,最起码头程的运价开始慢慢下降了,现在的邮政小包物流费又要疯狂暴涨了!卖家:我太难了。

去年,美国曾表示因中国“占便宜”,要退出联合国专门机构万国邮政联盟(UPU)。2019年9月25日,在日内瓦举行的万国邮联第三次特别大会上,192个会员国同意改革邮资费率制度,上涨国际大件信件和小包境内投递的费率。在该方案通过之后,美国宣布放弃退出该组织。

根据这一方案,满足一些要求的成员国,包括进口函件业务量超过7.5万吨的国家,将可以从2020年7月1日起实行自定义终端费率体系。这一方案还为终端费设定了阈值,来保护邮件业务量低的发展中国家免受迅速改革终端费的影响,即2021~2025年,各国执行带有过渡安排的受限制的自定义终端费体系,每件158克国际小包上限费率年度涨幅分别为15%、15%、16%、16%、17%,下限费率年度涨幅为5%,各国自定义终端费不能高于其国内对应产品资费的70%。

由于美国是满足上述方案条件,因此其将很快实施自定义终端费,也就是要对进入美国的国际小包涨价了!

看到这一消息,相信许多跨境电商卖家和托运企业的第一反应都是:要涨多少?

国际邮件顾问集团IMAG执行董事Kate Muth表示,未来托运人的资费变数很大,但IMAG成员预计,美国邮政从中国进口的邮件资费或将上涨100%或是比现有资费水平高出很多。从美国到加拿大的运费也将上涨50%以上,尤其是轻小件。

由此可以看出,这波涨价只会多不会少。

不仅如此,虽然这波涨价潮只针对邮政小包,但是仍有不少卖家担心,DHL和UPS也跟着涨价,毕竟目前这两家物流公司都提高了附加费,许多卖家认为,这是为后面的涨价预热。

美国放宽对中国航司限制,头程物流时效提升

目前,虽然美国尾端的物流时效不尽如人意,但可喜的是,头程的时效将会加快许多。

有消息指出,美国运输部在6月15日表示,放宽中国航空公司的赴美航班数量,每周将允许4架航班执飞往返美国的航线。

稍早前,中国民航局发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》,提出在风险可控并具备接收保障能力的前提下,可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。

6月15日,美国联合航空、达美航空已经获得上海市疫情防控保障能力确认函,所申请的中美航班获得批复,每周各运营两班。

对此,美国运输部在一份声明中说:“我们欢迎中国政府的行动,这是全面恢复航空旅行的重要的第一步。”

此前的物流又贵又慢,即便国外消费者有需求,卖家也有心无力。而目前虽然物流价格相对于疫情前仍然很贵,但是由于航空运力逐步恢复等原因,性价比提高了许多。总结下来,消息好坏参半,该吐槽的还是要吐槽,吐槽完了就得准备好备货计划,不能让物流成为每一次爆单的绊脚石。

 

 

 

 

 

 

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